Ogres autoosta - kā tad būs?

Palielināt attēlu

„Ogres autoosta nākotnē būs tāda, kādu jūs to redzējāt skicē,” pauda SIA L.L.K. direktore Evita Dimante. „Iespējams, nedaudz mainīsies ēkas kontūras, taču pamatideja ir tieši tāda – stikls un akmens. Autoostu ceļ privātuzņēmums, kurš tiesīgs diktēt noteikumus. Iedzīvotāju viedoklis, protams, tiks uzklausīts, tomēr lielas pārmaiņas topošo celtni līdz ar to neskars.”

E.Dimante atgādināja, ka līdzīgā stilā celtā ēka drīz vien tiks būvēta Brīvības ielas sākumā, bet turpmāk tai sekos arī citas stikla būves, tādēļ autoosta lieliski iekļausies pilsētvidē. „Jābūvē, atbilstoši mūsdienu modes tendencēm,” uzskata E.Dimante. „ „Policijas akadēmijai” un Ogres stacijai līdzīgās ēkas vairs netiek projektētas. Pievērsiet uzmanību jauniem arhitektūras objektiem Rīgā – tikai stikls un akmens. Arī topošā bibliotēka -  „Gaismas pils” - būs moderna un viegla.” Publiskā apspriešana E.Dimanti nebiedē. „Tas ir kauns un negods, ka Ogres autoosta izskatās pēc maza dzeltena grausta,” atzina viņa. „Mūsu projekts ienesīs Ogrē jaunas vēsmas.”

E.Dimante atklāja, ka autoostu iecerēts celt divos stāvos. „Pirmajā stāvā būs autoostas kases un pietiekami plaša uzgaidāmā telpa ar ērtiem sēdekļiem,” sacīja viņa. „Darbosies „Narvesen” veikals, kur cilvēki varēs iegādāties ne tikai lasāmvielu, bet arī uzkodas. Vienu telpu plānots iznomāt bankai. Uzgaidāmajā zālē būs vieta kafijas un tējas aparātiem, lai autobusa gaidīšana būtu patīkamāka. Savukārt otrajā stāvā paredzēts izvietot biroju telpas.”

E.Dimante atgādināja, ka pirms SIA „L.L.K.” uzņēmās autoostas celtniecību, no tā bija atteikušies trīs investori, kurus neapmierināja vairāki būtiski apgrūtinājumi. „Pirmkārt, autoosta atradīsies uz zemes, kuru nav iespējams iegūt īpašumā,” paskaidro uzņēmēja. „Otrkārt, pusmiljona kredīts tiek piešķirts tikai uz pieciem gadiem, kas nozīmē, ka ik mēnesi būsim spiesti atmaksāt bankai apmēram 12 000 latu. Treškārt, projekts sāks atpelnīties tikai pēc 14 līdz 15 gadiem, bet par veiksmīgiem biznesa projektiem uzskata tādus, kas nes peļņu jau pēc pieciem vai sešiem gadiem. Esmu patiesi pārsteigta par ogrenet.lv lasītāju pausto reakciju. Tā vietā lai priecātos, ka pilsēta iegūs jaunu autoostu, neiztērējot ne santīma, SIA „L.L.K.” tiek noķengāta un nomelnota. Lai nojauktu veco autoostu, mums tā bija jāiegādājas par 1250 latiem. Vēl apmēram 4000 latu izmaksās demontāža un gružu izvešana. Manuprāt, būtu godīgi, ja pašvaldība rastu iespēju līdzfinansēt šo projektu, vai, vismaz, neprasīt naudu par ēku, kura tāpat tiks nojaukta.

Tāpat SIA”L.L.K.” nevar pārmest pelnīšanos uz SIA „Ogres Autobuss” rēķina. Mūsu starpā noslēgtais līgums paredz, ka autoostas pārvaldniekiem par ekspluatējamās platības vienu kvadrātmetru būs jāmaksā pieci lati (plus PVN) mēnesī, lai arī tā paša kvadrātmetra iznomājamā pašizmaksa ir astoņi lati. Faktiski, SIA „L.L.K.” subsidēs SIA „Ogres Autobuss” 150 latu mēnesī. Turklāt autoostai būs jāmaksā vienīgi par 50 kvadrātmetriem iznomājamās platības. Uzgaidāmā zāle būs kopīga, tādēļ par to nomas maksa netiks iekasēta.”